Eindrücke zum Brückenbau
Stahlbetonbrücken
Im Bereich der Stahlbetonbrücken bieten wir Ihnen alle erforderlichen Leistungen aus einer Hand. Als Bauunternehmen mit dem Schwerpunkt auf Stahlbeton verfügen wir über ausgezeichnete Fachkenntnisse und viel Erfahrung aus über 100 Projekten.
Spannbetonbrücken
Fast 70 % (Brückenfläche, Stand 2004) unserer Brückenbauwerke an Bundesfernstraßen sind als Spannbetonkonstruktionen errichtet. Insgesamt haben sich die Spannbetonbrücken hinsichtlich Tragsicherheit, Gebrauchstauglichkeit und Dauerhaftigkeit bewährt.
Stahlverbundbrücken
Diese Brücken werden wegen ihrer einfachen und schnellen Montage geschätzt. Über den stählernen Hauptträgern liegt die Fahrbahnplatte aus Beton. Auch wenn die Stahl-Verbundbauweise deutlich weniger nachgefragt wird als Stahlbeton- und Spannbetonbrücken, haben wir die Stahl-Verbundbrücke in unserem Leistungs-Portfolio und bieten KnowHow und Referenzprojekte.
Holzbrücken
Die Holzbrücke ist der älteste Material- und Bautyp im Brückenbau. Heute verwendet man Holzbrücken aufgrund der Anforderungen des Verkehrs kaum noch. Sie kommen vereinzelt noch für Fussgängerbrücken oder untergeordnete Brücken zum Einsatz. Auch bei den Holzbrücken können wir die Errichtung komplett übernehmen.
Geh- und Radwegbrücke Clevertor, Neubau
Stahlverbundbrücken
Neubau einer Geh- und Radwegbrücke als Ersatz der abgängigen Gehwege der historischen Steinbrücke, Clevertor Hannover. Im Schutz eines rückverankerten Bohlträgerverbaus werden die historischen Sandsteinflügel abgebrochen. Auf einer Tiefgründung (Mikropfähle) werden Stahlbetonwiderlager erstellt, die dann mit Sandstein aus den Abruchbereichen verblendet werden. Der Überbau besteht aus einer Stahlverbundkonstruktion, die sich über Stahlrohrbögen auf den Widerlagern abstützt. Der Naturstein wird denkmalgerecht aufgearbeitet.
Neubau Radwegbrücke über die Dumme
Spannbetonbrücken
Der Neubau wird als Einfeldsystem in Spannbetonbauweise mit einem zweistegigen Plattenbalkenquerschnitt ausgeführt.
Neubau der Brücke über die Beeke bei Wallstawe
Stahlbetonbrücken
Ersatzneubau der Brücke über die Beeke bei Wallstawe als tiefgeründete Stahlbetonbrücke einschließlich Abriss der Radwegbrücke, Umverlegung der Beeke, Ausbau der Straßenanschlüsse der L 8 und des Verbindungsweges nach Ellenberg sowie den Radweg entlang der Baustrecke. Weiterhin die Herstellung und der Rückbau von provisorischen Fahrstreifen und dem provisorischen Radweg, die Verkehrsführung während der Bauzeit und die Herstellung der verkehrstechnischen Ausstattung
Neubau einer Radwegbrücke über den Hauptkanal Ilau-Schneegraben im Zuge der K 81 zwischen Oldershausen und Eichholz
Stahlbetonbrücken
Der Neubau des Radweges und die Wiederherstellung von zwei querenden Wirtschafts-wegen (im direkten Umfeld der Brückenbaumaßnahme) sind im Rahmen der Brückenbaumaßnahme auszuführen. Bei dem neu zu erstellenden Brückenbauwerk handelt es sich um eine schiefwinklige 1-feldrige Radwegbrücke mit einer Stützweite von 17,50 m. Als Überbau ist ein 1-stegiger Plattenbalken vorgesehen. Der Plattenbalken ist schlaff zu bewehren. Die Radwegüberführung ist als 1-Feld-Bauwerk mit einem Plattenbalkenquerschnitt, der in die Widerlager eingespannt wird, herzustellen.
Abriss und Neubau der östlichen Neetzebrücke
Stahlbetonbrücken
Ersatzneubau einer Stahlbetonbrücke. Gründung der Brücke als Pfahlgründung. Erd-, Abbruch-, Wasserbau-und Pflasterarbeiten.
Ersatzneubau L8, Brücke über den Kalten Graben bei Wistedt
Stahlbetonbrücken
Ersatzneubau, Brückenbauwerk als tiefgegründeter, linksschiefer Einfeldrahmen, einschließlich Behelfsbrücke zur Baustellenumfahrung
Ersatzneubau Neetzebrücke i.Z. der K 53 bei Echem
Stahlbetonbrücken
Ersatzneubau einer Brücke ü. d. Neetze im Straßenzug der K53 zwischen Scharnebeck und Echem. Nach Abbruch der vorhandenen Brücke aus dem Jahre 1938 erfolgt der Neubau einer Brücke mit höherer Belastungsklasse und Verkehrsbreite. Neben dem Neubau der Brücke umfasst der Bauauftrag die Herstellung und den Rückbau einer temporären Behelfsumfahrung.
Neubau einer Brücke über die Aller in Dannenbüttel
Stahlbetonbrücken
Neubau einer Stahlbetonbrücke über die Aller
Brücke über die Rögnitz bei Laave
Stahlbetonbrücken
Im Jahr 2011 wurde von uns der Ersatzneubau der Rögnitzbrücke an der Landesgrenze Niedersachsen/Mecklenburg - Vorpommern realisiert. Neben den eigentlichen Bauarbeiten war für den landwirtschaftlichen Verkehr eine Behelfsumfahrt zu realisieren, was erhebliche Anforderungen an die Baustellenlogistik stellte.
Neubau einer Brücke über den Gümser Schleusengraben
Stahlbetonbrücken
Neubau der Brücke über den Gümser Schleusengraben
Errichtung der Jeetzelbrücke Lü 5 im Zuge der OU Lüchow
Stahlverbundbrücken
In 2007 wurden wir mit den Bauarbeiten zur Errichtung der Jeetzelbrücke im Zuge der neu geplanten Ortsumgehung Lüchow beauftragt. Das Bauwerk war aufgrund der großen Stützweite als Stahlverbundkonstruktion konzipiert. Trotz mehrerer Hochwasserereignisse im Bereich der Jeetzel konnten die Bauarbeiten fachgerecht innerhalb der vereinbarten Termine abgewickelt werden.
Neubau von 2 Holzbrücken in Lauenburg
Holzbrücken
Für den Ausbau des Radwanderweges Elbe - Ostsee haben wir im Bereich Lauenburg zwei Holzbrücken errichtet. Besondere Herausforderung war der schwierige Zugang zu den Bauwerken. Eine Holzbrücke musste auf einem Ponton eingeschwommen werden.
Neubau der Brücke Lü 4 im Zuge der OU Lüchow
Spannbetonbrücken
Ortsumgehung Lüchow, Bauwerk LÜ 4, Brücke über einen Entwässerungskanal
Neubau der Reichenbachbrücke über die Ilmenau in Lüneburg
Spannbetonbrücken
Neubau der Reichenbachbrücke Lüneburg
Neubau der Brücke Lü 2 im Zuge der OU Lüchow
Spannbetonbrücken
Ortsumgehung Lüchow, Bauwerk LÜ 2, Brücke über einen Entwässerungskanal
Diverse Brücken in der Hansestadt Salzwedel
Stahlbetonbrücken
Neubau von Stahlbetonbrücken in der Hansestadt Salzwedel, wie der Stabensteg, die Hohe Brücke und die Brücke am Tierpark
Löcknitzbrücke Lenzen
Spannbetonbrücken
Im Juni 2001 erhielten wir den Auftrag, im Zuge des Neubaus der B 195 eine Brücke über die Löcknitz (Löcknitzbrücke) in der Stadt Lenzen (Brandenburg) zu erbauen. Die Brücke sollte als eine Einfeld-Spannbetonbrücke ausgeführt werden. Die Bauzeit dieses Bauprojektes betrug 16 Monate. Unser Bauunternehmen hat alle Tätigkeiten von der Planung bis zur schlüsselfertigen Übergabe komplett übernommen. Infolge des Jahrhunderthochwassers 2002 musste das teilfertige Bauwerk innerhalb von 7 Tagen für die Hilfsmaßnahmen des befahrbar gemacht werden, was uns durch eine gute Koordination mit den beteiligten Hilfskräften gelang.
Wenn Sie mehr zu den aktuellen Projekten durch unser Bauunternehmen SBI erfahren möchten, nehmen Sie gern Kontakt auf.
